上海航空物流貨品運(yùn)送航空貨品運(yùn)送方法
瀏覽次數(shù)：2422 日期：2021-04-10
上海航空物流貨品運(yùn)送航空貨品運(yùn)送方法
班機(jī)是指定時(shí)開(kāi)航的，定航線(xiàn)，定始發(fā)站、定意圖港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少數(shù)貨品。但一些較大的航空公司在一些航上開(kāi)辟定時(shí)的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)運(yùn)送。
班機(jī)運(yùn)送特征：
班機(jī)由于固定航線(xiàn)；固定停靠港和定時(shí)開(kāi)飛航，因而世界間貨品流轉(zhuǎn)多使用班機(jī)運(yùn)送方法，能安全迅速地抵達(dá)世界上各通航天地址。
便當(dāng)收、發(fā)貨人可確切把握貨品起運(yùn)和抵達(dá)的時(shí)刻，這對(duì)商場(chǎng)上急需的產(chǎn)品、鮮活易腐貨品以及寶貴產(chǎn)品的運(yùn)送對(duì)錯(cuò)常有利的。
班機(jī)運(yùn)送一般是客貨混載，因而，艙位有限，不能使大批量的貨品及時(shí)出運(yùn)，往往需求分期分批運(yùn)送。這是班機(jī)運(yùn)送短少之處。
包機(jī)運(yùn)送包機(jī)運(yùn)送方法可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)。
1．整包機(jī)
即包租整架飛機(jī)，指航空公司依照與租機(jī)人事前約好的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨品至意圖地。
包機(jī)人一般要在貨品裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)絡(luò)，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部分請(qǐng)求、處理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。
包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨世界商場(chǎng)供求狀況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛翔公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛翔公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因而，大批量貨品使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)奪來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。
2．部分包機(jī)
（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或許由航空公司把一架飛機(jī)的艙位別離賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨品。便是部分包機(jī)。運(yùn)用于郵寄短少一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨品運(yùn)送。
（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較
①時(shí)刻比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)刻表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；
②各國(guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)事務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)施各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹隘，下降地址受到限制。需下降非指定地址外的其他地址時(shí)，必定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部分請(qǐng)求，贊同后才干下降（如請(qǐng)求入境、經(jīng)過(guò)領(lǐng)空和下降地址）。
（3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)
①處理班機(jī)倉(cāng)位短少的對(duì)立。
②貨品全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)約時(shí)刻和屢次發(fā)貨的手續(xù)。
③補(bǔ)償沒(méi)有直達(dá)航班的短少，且不必中轉(zhuǎn)。
④削減貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。
⑤在空運(yùn)旺季緩解航班嚴(yán)重狀況。
③處理海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)送問(wèn)題。
會(huì)集郵寄
1．會(huì)集郵寄的概念
將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨品會(huì)集起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法。
2．會(huì)集郵寄的具體做法
（1）將每一票貨品別離擬定航空運(yùn)送分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)署理的運(yùn)單HAWB。
（2）將所有貨品差異方向，依照其意圖地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)會(huì)集，擬定出航空公司的總運(yùn)單MAWB?？傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)署理公司。
（3）打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單，即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單，號(hào)碼各是什么，其間件數(shù)、重量各多少等等。
（4）把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨品交給航空公司。一個(gè)總運(yùn)單可視貨品具體狀況隨附分運(yùn)單（也可以是一個(gè)分運(yùn)單，也可以是多個(gè)分運(yùn)單）。如：一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB，說(shuō)明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人。
（5）貨品抵達(dá)意圖地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)署理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單擬定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人處理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人處理有關(guān)接貨送貨事宜。
（6）實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收今后，意圖站貨運(yùn)署理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)署理公司反饋到貨信息。
3．會(huì)集郵寄的限制
（1）會(huì)集郵寄只合適處理普通貨品，關(guān)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨品，如：寶貴物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能處理會(huì)集郵寄。
（2）意圖地相同或接近的可以處理，如某一國(guó)家或區(qū)域，其他則不宜處理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲。
4．會(huì)集郵寄的特征
（1）節(jié)約運(yùn)費(fèi)：上海航空貨運(yùn)公司的會(huì)集郵寄運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)約費(fèi)用。
（2）供給方便：將貨品會(huì)集郵寄，可使貨品抵達(dá)航空公司抵達(dá)地址以外的當(dāng)?shù)?，延伸了航空公司的服?wù)，方便了貨主。
（3）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨品交與航空貨運(yùn)代署理后，即可取得貨品分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早處理結(jié)匯。